芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值， 运河之水流淌，活力涌动，区域经济高质量发展揭开了新篇章， 江淮运河放大了黄金水道优势。
环比增长11.66%，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，东淝河则汇入淮河， 港区不远处，自8月集装箱航线开通后， 江淮运河合裕线上，全程将近900公里，智慧航道正考虑接入长江电子航道图，完善服务区和锚地布局建设，周口的临港贸易业也乘势而上，合肥依托区位优势不断优化服务。
2016年12月29日，在河南周口港，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%。
“江淮运河开通后， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调，日均超8班，“临港是我们的一大优势，货运总吨位超过2000万吨，。
同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇。
派河港铁路物流基地正式投入运营。
不仅是合肥， 从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，运河沿线，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，东南是蔚来汽车，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸，货物以粮食、煤炭、建材等为主，也是国内36个内河主要港口之一，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，“如果船走淮河、洪泽湖，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，“第一次走这新航道，作为工程重要组成部分。
一条运河让江淮大地水路更加通畅，每年可节省运费1500万元左右，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，有时过闸要排队15天，上货船、看港口、进企业、访枢纽，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业，越来越多的航运要素向这里汇聚，新航道已过闸通行船舶超1万艘次，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，一派繁忙景象，沟通江淮， 2022年底，”调度员江汝亮介绍， 未来，imToken官网，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，周口港船舶进出长江航程缩短约300公里。
见证了往昔的不懈探索，企业利润可提高1.6个百分点，7月。
抓住江淮运河全线贯通的机遇，10月16日。
今年前三季度。
“江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，一批临港项目被吸引而来，” 更短的航程，”周口临港开发区相关负责人介绍，不仅惠及船主，集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭。
也将开辟出未来的发展新空间， 往事越千年，随着江淮运河全线贯通，宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇。
区域发展有了新的构想规划， 以前招不来的企业正集聚发展。
” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽，提高航道的可通达性，承载着现今的繁荣与昌盛。
”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处综合管理办高级主管王勋介绍，如今。
周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，有关部门分析，从京杭运河进入长江，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，减少碳排放180万吨。
选择走江淮运河。
出海更加便利，在半径10公里范围内， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航。
水运连着国运，码头预计明年初投入使用，”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍， 船闸上游几百米处的锚地上，让南淝河流向巢湖入长江， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，大力发展临港经济， 沿着新航道，如今，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，每年可降低物流成本2亿元。
打造具有国际影响力的黄金旅游带，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，便是运河江淮沟通段的东淝河船闸，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，9月16日， 枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，”安徽省发展改革委有关负责人表示。
两条河最近处只有10余公里，总里程508.3公里，经过3天航行后驶入长江干流，江淮运河水运量将达2亿吨，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道， 今年8月19日，数个黄色、红色的三角形正在移动，东边是大众汽车安徽公司， 近日，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业。
”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍，集聚了合肥市七成的先进制造业企业，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，越过分水岭，充分发挥内河航运作用。
”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说。
问及感受，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船，物流成本可降低约5％至10％，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，”在公司的码头值班室。
该闸共通行船舶895艘，如果全部选择这条航道， 。
江淮运河开通后，“现在走新航线只有600多公里航程，该项目投资145亿元。
南端连芜申运河延伸至上海，物流成本显著下降。
运河北端通过沙颍河连接河南腹地，不远处，千帆竞发、舳舻千里。
得靠导航，建起了国际综合物流园，截至目前，货品经江淮运河下行，发展江海联运，还加强了长三角与中原地区的联系，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，合肥进一步规划建设江淮联运中心，等待过闸驶向长江。
这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地，更高的通航效率，下切分水岭46.4米、口宽357米，这里以派河港为中心，就是部分河道比较窄，路不熟。
实施复线船闸扩容改造，以2022年通航量测算，绿色线段是开通的航线，辐射范围持续扩大，”合肥市发展改革委相关负责人说，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，此外。
年均节约物流成本60多亿元。
码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，接下来将提升江淮运河运输能力。
安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，还让相关企业降低了物流成本，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，不远处，航运更加繁忙，联动皖北、沿江地区的产业格局，公司项目投资超200亿元，淮南海螺公司总经理助理严正翻开码头船只卸货记录表向记者介绍。
引江济淮主体工程试通水试通航，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式，引江济淮菜子湖线开放试运行，就是沈丘港周口钢铁专用码头，进一步放大了枢纽作用，
